Het is momenteel spotgoedkoop om een container per schip de wereld te laten doorkruisen. De haperende Chinese economie en een overaanbod aan schepen zijn daar de oorzaak van.
De Baltic Dry Index, een internationale maatstaf voor de kostprijs van het vervoer van droge bulkgoederen (mineralen, kolen, granen…), staat op een historisch laag peil. De prijzen voor goederentransport per schip bereikten recordhoogtes net voor de financiële crisis van 2008. Na de crisis begonnen de tarieven aan een spectaculaire daling en die beweging heeft zich de laatste maanden nog versneld.
China en Zuid-Korea
De economische stagnatie in China is daar ongetwijfeld één van de verklaringen voor. Zo voorspelde ratingbureau Moody’s afgelopen week dat als gevolg van de economische problemen in China de vraag naar steenkool en ijzererts in 2016 wellicht op hetzelfde lage niveau zal uitkomen als in 2015. Omdat minder vraag naar dit soort grondstoffen ook minder transport betekent past Moody’s z’n beoordeling van de scheepstransportsector aan naar ‘negatief’.
De gevolgen zijn nu al voelbaar op scheepswerven wereldwijd. Door de huidige overcapaciteit in de sector worden bestellingen voor nieuwe schepen massaal uitgesteld of geannuleerd. Grote scheepsbouwers in Zuid-Korea hebben al massaontslagen aangekondigd. Ook de Chinese overheid heeft aangekondigd dat de scheepsbouwsector moet inkrimpen en dat daardoor in de komende drie tot zes jaar veel arbeiders hun job zullen verliezen.
Bron: http://nl.express.live